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凯迪拉克CT4的用车感受和车身配置报告浅谈!

这款车车身长宽高是4760/1815/1421mm，轴距2775mm，车侧显得非常运动，造型给人一种蓄势待发的感觉，看起来很有力量感。再看下配置，凯迪拉克CT4配备了主动刹车/主动安全系统、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等六项安全性配置。

CT4的车身上的线条感很丰富，典型的肌肉车型设计。从侧面看，车身很长很大，这结实的身材让我很满意。车身上的腰线很明显，虽然不是常见的平直的腰线设计，但是这种弧线形的腰线设计，让CT4显得阳刚中又带点性感。

比50的完美车身比例，大灯的话是LED大灯，好像看介绍说，凯迪拉克的灯是独一无二的，是行走在路上的LED灯，因为是竖着的Y字型大灯，很有感觉很有感觉啊。CT4的那个线条感是真的不错的，很有运动的感觉，越看越喜欢，越看越喜欢，最后就是因为我这样的感觉，最后下定了。

CT4车内空间确实显得局促，和一些A级车差不多，整体内饰氛围和CT5几乎如出一辙，非常得凯迪拉克，个人觉得在体现运动感的同时也很好营造了豪华品牌车该有的质感。CT4真的是一台很有乐趣的“小车”，但是这个小既是她的卖点，也是她的缺点。

空间是CT4的一大短板。副驾驶座位的腿部空间有限，乘坐体验稍显局促。后排乘客的头部和腿部空间同样狭小，尤其在中央地台高度较高且纵向距离较短的情况下，三人同乘可能会显得有些拥挤。

凯迪拉克xt5真实油耗论坛

1、凯迪拉克XT5作为一款中型SUV，以其卓越的驾驶性能和豪华的内饰设计吸引了众多消费者的目光。其油耗表现约为8-10L，这一数值体现了其动力性能与燃油经济性的良好平衡。动力方面，凯迪拉克XT5配备了0T涡轮增压发动机，具备177kW的最大功率和350Nm的扭矩，为驾驶者提供了强劲的动力支持。

2、对于凯迪拉克XT5的油耗问题，这是许多车主关注的核心议题。根据实际驾驶经验，这款车在油耗表现上保持相对稳定。在长途旅程中，它的油耗通常能在8个油左右保持，但在市区行驶时，因驾驶行为和环境因素，会有所浮动。有些车主报告，市区驾驶时，他们的油耗大约为9个油，而其他人可能会达到12个油。

3、凯迪拉克XT5的实际油耗表现相当出色，平均每公里的油耗成本大约在9角钱左右。这款车搭载了0T涡轮增压直喷发动机，具备启停节能功能，峰值扭矩高达400Nm，最大功率为198kw，为驾驶者带来强劲的动力体验。

4、凯迪拉克XT5的油耗表现如何？让我们来看看。根据我们的数据显示，真实油耗在8-10L左右。但是，我们也可以通过一些方法来降低油耗。首先，长时间怠速或低速行驶会增加油耗，因为发动机在这样的工况下工作，不仅会增加油耗，还会产生积碳。因此，避免长时间怠速和低速行驶对于降低油耗非常重要。

凯迪拉克XT5豪黛蓝,交一下我的提车分享作业

从去年开始云对比冠道，Q5L，X..然后又看到XT4/XT5，最后“云”选择凯迪拉克XT4，此期间经常刷刷论坛，直到19年年底陪朋友去买是神车思域，旁边正好是凯迪拉克4S店就进去看了看，记得那会刚是CT5上市，也顺便看来看，除了后排头部空间略低，其他都挺不错，最后直奔自己的目标XT4而去。

日提的顶配XT6，也就是铂金运动的，这是我的第二辆车了，整个提车过程还是比较顺利的，虽然是自己梦寐以求的车型，但是新鲜度上还是没有当时提第一辆车时候那么的新鲜，总的来说还算不错，也买到了自己喜欢的车型。

新车提供晶灰、钻白、曜黑、黛蓝、缎银、莫兰棕的外观颜色，以及铜棕、璇棕、檀黑内饰颜色。凯迪拉克XT5豪华型四驱（蜂鸟版）搭载的蜂鸟底盘科技，每秒响应上百次，能够实现后桥左右轮扭矩0-100%智能实时按需分配；独有的蜂鸟悬挂每秒扫描路面500次，可根据车轮震动监测状态实时调节。

凯迪拉克xt5轮胎螺丝尺寸为19mm。螺丝的主要作用是让车轮紧紧贴在车轴的轴头上，车身的负荷主要不是螺丝承担的，而是靠轴头承担，螺栓一般被称为紧固件，其主要作用就是提供压力，将连接件紧紧压在一起，螺栓的抗拉强度都远远大于其抗剪切强度。

凯迪拉克XT5遭渣土车拦腰碰撞,看到B柱后,网友:这就是美系车!

凯迪拉克XT5的车身构建表现出色，其刚性强度达到了惊人的1500Mpa，展现了极高的坚固性。在关键的A柱、B柱和车顶边框区域，XT5采用了高强度钢与超高强度硼钢PHS的混合材料，全方位覆盖，确保车身结构的坚固性。

选车历程： 从原本预算25左右，奈何看上XT5最后增加预算到30。

结缘博鳌,凯迪拉克LYRIQ锐歌秀出了什么“秘密武器”?

1、当然，除了细节以外，凯迪拉克LYRIQ锐歌，更注重选材。 例如，LYRIQ锐歌前后车门可以发出点点星光的木质面板，采用了西班牙进口的天然白栓木，通过激光雕刻，在独一无二的木纹上呈现出斑驳摩挲的自然影像，无论是视觉还是触觉，都可以说是极具特色。 以精湛的细节设计，LYRIQ锐歌呈现出了高端纯电车型中独一档的观感。

2、凯迪拉克LYRIQ锐歌在最大程度继承XT系列在燃油车市场的行事风格，用更低价位去参与市场竞争，而且在此之上，锐歌还在入门型号上便倾其所有，将新能源车最为关键的智能、性能、续航三项能力拉到了最高级别，甚至于在现有市场中领先于BBA，能够做到这一点，凯迪拉克的诚意已经很足了。

3、凯迪拉克更是深谙其中的道理与厉害，先是拿出了自己的首款旗舰电动车LYRIQ锐歌，展现出了新世代豪华电动车该有的先锋旗舰样子。 第二弹则是5月28日凯迪拉克的品牌焕新之夜，入华20载的凯迪拉克以这样一场融合了产品焕新、智能焕新、技术焕新的发布，正式宣告勇敢再出发。

4、进入车内，你同样会一眼认出这样的内饰设计来自凯迪拉克。不同于当下新能源车上常见的极简设计，凯迪拉克为LYRIQ锐歌选择了一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格。大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，在LYRIQ锐歌车内，仍然能找到美式豪华应有的那份高级感。

5、凯迪拉克这种经典的直列式灯组设计在尾部同样得到了应用，和前大灯遥相呼应。 LYRIQ锐歌 进入车内，三款车也表现出了各自的特性。LYRIQ锐歌和理想L9都是采用一块超大连屏的形式，蔚来ES7则把仪表盘和中控屏分开，从辨识度和突破性的角度来说，前两者表现更好，蔚来ES7更为常规。

谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解!

1、这排气目前装车四五个月了，我是挺满意的，APP控制阀门不用遥控器，也可以设定转速车速油门开度自动打开阀门，我是设置的3000转开，正常行车的时候做一个安安静静的美男子，阀门关闭的时候开上去像原厂车，没什么动静，估摸着也没怎么掉低扭，踩上去阀门之后我感觉声音也还行，心理马力有加成。

2、“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚，一年半两万公里车，毕竟新的停产了。提车第一件事，当天订了龙鼎的灯，上下齐亮，然后就是无穷无尽的改装之路。”“然后外观改装了海外二代V套件，配的是GT后杠。”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版，配米其林ps4轮胎，前225/40/18，后255/35/18。

3、后驱都是我选择它的理由（当然同级别最具性价比也是很重要的一点），有人说喜欢一个人，就会连她的缺点也一并喜欢，我要说，车也是如此，人无完人，车无完车，不外如是。最后感谢小A，风里来雨里去，不管多远，带我去我想去的地方，不管多晚，伴我回我温暖的家园。

4、咸鱼入手，经济实惠，唯一缺点就是无售后。用了两个月，自己升级版本时升仙了，正常摄录，提示后摄故障，后视镜屏幕蓝屏。尝试各种升降版本，后来又更换主机，无果放弃。刷远程启动，倒车影像 一抹蓝到位 第一次拆杠有点心疼。再往后无数次拆杠会习以为常。。