保时捷cayman改装（保时捷suv改装）
不一样的保时捷Cayman,TechArtT2静态欣赏
1、不管怎么说人TechArt终究是大厂，还是专注保时捷改装这么多年拥有不俗技术实力的大厂，尽管这台T2身上没有显现出太多的“深度改装”，但凭借其对保时捷品牌的理解，这台T2的整体度还是不容置疑的。
自吸加手动,都被保时捷718两款性能车型玩完了
保时捷718 Cayman GT4 作为性能车型，保时捷Cayman GT4肯定要在外观上多下功夫才能跟普通版区别开来，全车上上下下多处动气空力学套件加持，比如前唇的夸张的进气口、尾部的大尺寸扰流板和下扩散器，双边共两出的排气都比普通版718凶猛，并且在这些套件的加持下，整体的下压力比上一代多出50%。
而另一个“没那么难以接受“的原因，就是保时捷确实将最新的RS车型带给了我们：718 CaymanGT4 RS，一台真正的赛道驾驶机器，一台真正的“准赛车”。今天，在葡萄牙Estoril赛道，我将驾驶这台GT4 RS，感受一下历史上第一台中置发动机的RS车型，到底表现如何。
丰田在技术上的保守性造就了其稳定的质量，比如卡罗拉的主打车型搭载的还是6L，8L的自吸发动机，自动变速箱依旧使用CVT变速箱，这样在三大件上就很难出现什么太大的质量问题，而丰田旗下搭载涡轮增压发动机的车型并不多。
在2016年，保时捷为了向赛车传统致敬，将第四代Boxster更名为我们现在熟知的保时捷 718，原来的六缸自吸发动机少了两缸，变成了四缸涡轮增压发动机，并将售价拉低至550万，从此Boxster变身成718 Boxster。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
是曾经保时捷一款著名的4缸赛车，918是保时捷新时代的混动车型，主要就是为了打入真正的高端市场，给柯尼塞格和帕加尼制造压力。保时捷718产品将进一步下探，打造入门级跑车（Roadster）；新车被冠名718，该名称曾被1957年至1962年的一款跑车使用。保时捷718在2016年前后问世，之后作为2017年款车型销售。
保时捷入门跑车移植野马V8发动机,发动机舱都装不下了
那就是移植来自福特的0升自然吸气V8发动机了，这款代号“土狼”的V8发动机来自一台野马GT。与平坦的水平对置不同，要把高耸的V8塞进Cayman的发动机舱里也不是一件简单的事情。最终发动机无法进行任何的遮盖，可以说是直接安放在了乘员的后方，而且空滤只能像尾巴一样在耷拉在车尾处。
“因为要做成漂移车，后置后驱的结构不太合适，所以我们团队经过讨论后决定，把997改为前置后驱，发动机方面则选用了丰田的3UZ。”3UZ发动机，一款搭载于雷克萨斯LS430上的大V8，力大砖飞是它的最大特点。低扭强劲有力，3400rpm就能输出420Nm的扭矩，打破后轮抓地力极限要来得简单许多。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT谍照，该车或将于2023年初上市，将在外观和内饰方面进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，预计会继续搭载0T V8发动机。
但是也有消息称，新车将会搭载V8发动机。为了掩盖引擎声浪和伪装和车身面板，厂商花了不少心思。匿名消息人士称，福特公司的新猛禽正在追求地狱猫动力。为了做到这一点，据说福特公司在这辆皮卡上安装了与野马Shelby GT500相同的2升增压V8发动机，并且发动机马力将在725到750之间。
不过那个悬吊式的油门让我有点不爽，已经是一台美式双门大跑车了，居然连一个落地式的油门踏板都没有。 这台道奇的挑战者采用的是一台6升的6缸自然吸气发动机，搭配的是一台8AT的自动变速箱。
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