宝马新3系（宝马新3系轮胎胎压标准是多少）
宝马3系新老款车型对比
外观：视觉效果更大气 外观方面，虽然宝马3系新老款车型都在追求“极致运动”的设计理念，但两者在细节上还是有所差异的。其中新款3系格栅内部采用更多镀铬装饰条进行点缀，相较老款车型更加精致。
实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。
宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧，但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化，弥补了上代车型的不足，成为各方面表现均衡的一代车型。
虽然在动力上整体可以说10多年没有改变，不过在扭矩方面其实也是有所提升的，相比以前偏高转的设计，现在更适合在城市道路上驾驶。至于在驾驶体验方面，E90的3系能带给你的操控感受，在新款3系上已经剩下不多了，当你从旧款3系换到新款3系去驾驶，你会明显感觉到多了一种“大车感”。
宝马3系多少马力
新款宝马3系具有184马力。以下是关于新款宝马3系动力的详细说明：发动机类型：新款宝马3系搭载的是一台0T涡轮增压发动机。最大功率：这台发动机的最大功率为135kw，换算成马力即为184马力。最大扭矩：最大扭矩达到了300牛米，提供了充足的加速性能。
新款宝马3系有184马力。以下是关于新款宝马3系动力的详细介绍：发动机配置：新款宝马3系搭载的是一台0T涡轮增压发动机。最大功率：这台发动机的最大功率为135kw，换算成马力即为184马力。最大扭矩：最大扭矩达到了300牛米，为车辆提供了强劲的动力输出。
新款宝马3系有184马力。以下是关于新款宝马3系动力的详细介绍：发动机配置：新款宝马3系搭载的是一台0T涡轮增压发动机，最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米。动力调校：经过ECU数据重新调校后，发动机在动力输出和燃油经济性上都有所提升，相比上一代，这款全新的0T涡轮增压发动机的油耗减少了5%。
新宝马3系确实不再纯粹,但并不妨碍它依旧是同级的标杆
1、另外，新3系全系标配的双边共两出的排气布局应该让上一代3系的车主很羡慕。 接下来我们上车去看看。一直以来不仅仅是3系，整个宝马家族车型的内饰是被各种吐槽：没有奥迪的科技感，没有奔驰的豪华感等等。
2、车尾的设计让你一眼就能分辨出这是一台3系，但“eDrive 40 L”和“i3”的尾标则代表了它纯电的身份。不过就算是电车，宝马还是在下方为这台车设计了夸张的扩散器，这是宝马专门为电动车型所设计的，不仅保留了运动属性，而且还在空气动力学上下足了功夫。
3、一年多前，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断。有人说新3系更科技更好开，这是更受市场欢迎的一代。
4、在Giulia进入中国前，宝马3系确实可以算得上的同级操控标杆般的存在，就算不是E9X系列，F3X系列的3系操控吊打同级奔驰和奥迪那也是妥妥的。但是，自从Giulia进了国内，更为极致的操控实力让3系都羞于称自己为操控标杆了，而如今G2X已经转战舒适圈，不仅让人感慨一番，王者是多么寂寞。
5、长期以来，宝马3系一直是德国汽车制造商的标杆。几十年来，这款汽车是宝马的标志性产品。宝马对操控性与运动性的追求到达的疯狂的地步，与同级别车型相比，具有更优秀的操控性。这也是“开宝马坐奔驰”的由来。尽管近些年来宝马为了市场销量，将3系变得越来越没那么纯粹，但是它依旧是主打操控的3系。
新宝马3系如何正确启动和熄火新?
踏入车内，确保车辆处于停放状态。 踩住刹车踏板，并将钥匙插入点火开关或按下启动按钮（取决于车型配置）。 等待车辆系统自检完成，仪表盘上所有指示灯应熄灭。 挂入D档或R档（前进或后退），释放手刹。 缓慢抬起刹车踏板，轻踩油门踏板，车辆即可平稳启动。
宝马车启动与熄火的正确步骤是：首先，确保汽车已安全停稳，然后直接将挡位挂入P挡。接下来，拉起电子手刹，并按下车辆的一键启动按键以完成熄火操作。由于宝马车型采用电子挡杆设计，一旦汽车电源被切断，电子挡杆将无法再进行挡位切换，因此无需先挂入N挡再挂P挡。
档位要放在P或者N位置（如果在其它位。宝马3系车熄火的正确步骤_△_宝马新三系停车熄火的操作顺序先挂N档再挂P档，然后熄火拉手刹。宝马汽车方法/步骤1首先，将宝马车辆钥匙带到车内，让车辆感应到钥匙。2按下电源键，让车辆电源打开，查看屏幕，看档位是否在P挡。3最后踩下刹车踏板。
宝马车启动熄火的正确步骤如下：在确保车辆已停稳的状态下，将挡位直接调整至P挡，然后拉紧电子手刹。接着，按下一键启动按钮即可完成熄火操作。宝马车型采用电子挡杆，因此无需经过N挡直接进入P挡的过程。在P挡位，为了安全关闭发动机，需踩下刹车踏板。
宝马3系一键启动按钮位于挡把左侧，车主携带钥匙进入驾驶室后，不需要插入钥匙即能点火。启动/关闭发动机 1启动：踩住刹车，按下启动按键即可。 2关闭：将车辆停住，按下一键启动按钮。 启动发动机的瞬间，其他电气设备的工作会暂时停止。
宝马3系选新款还是老款呢?
1、宝马3系选择新款还是老款，主要取决于个人的喜好和需求。以下是对新款和老款宝马3系的详细对比： 外观设计- 新款：前脸设计全新，车灯和保险杠修改后更显运动和时尚。- 老款：外观设计独特，车身线条流畅，动感十足。
2、在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。我试着从宝马的角度分析这台车的变化。
3、总之，如果您对车辆的豪华感、性能和配置有更高要求，以及追求更好的可靠性，那么购买新车国六车型可能更加合适。如果您对价格更加敏感，那么购买二手宝马3系也是一个不错的选择。在做出决定时，请根据您的实际需求和预算进行权衡。
4、说到性价比，这个你要看怎么考虑，毕竟新款马上上市了。（我的今年买，现款性价比更高）现款在卖的宝马三系，其优惠程度已经是最大了，320Li裸车价已经到了24，25万。
5、作为中期改款车型，新款宝马3系并没有针对储物空间进行改动，依旧保持着老款3系布局。需要吐槽的是，新老款3系前排水杯架在使用时，会对前方储物格受阻，希望未来能有所改进。
6、重要的是价格。按照宝马的定价策略，无论是新款5系还是7系，新款车型的定价都不太可能比老款车型低，目前的车型还有不错的优惠幅度。但新车型投放市场后，很长一段时间都达不到目前车型的折扣。另外，目前2019款的3系已经是国标了，所以从这个角度来看，目前3系的性价比确实不错。
新一代宝马3系的碰撞结果出炉,德系车真的全都不安全?
1、首先说一下宝马3系在中保研四个大项中取得的成绩，分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G）优秀，车外行人安全评价为（G）优秀，安全辅助评价为（G）优秀。三个方面均取得了最高的指标（G），可以说宝马3系在安全层面的表现相当不错。
2、由于理想ONE近期因为断轴缺陷被召回，所以此次只发布其余7款车型评价结果。具体来看，红旗HS哈弗F北京奔驰GLB、华晨宝马3系、东风日产天籁、东风本田享域这六款车型均获得了5星安全及以上的评价。
3、宝马全新3系，在车内乘员、车外行人、辅助安全获得最高的G评价，但受限于豪华品牌的身份，维修经济性方面表现较为差劲。而宝马3系作为宝马的代表，乃至运动中型车的代表，做到了让车主放心玩车。第四名：沃尔沃XC60 一向主打安全的沃尔沃品牌，进前十算常规操作，不惊喜也不意外。
4、在主动安全方面，除了320i运动套装、320Li M运动套装和325Li第一版，其余7款车型都配备了主动制动功能。评估结果表明：2020款华晨宝马3系325Li M运动套装车型耐撞性和经济维修性指数评价差（P），车内乘员安全指数评价优（G），车内业余爱好者安全指数评价优（G），车辆辅助安全指数评价优（G）。
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