2017年7月汽车销量（2017年汽车总销量排行）
长城汽车7月同比增长近30%,哈弗H6却面临“挑战”
1、月长城汽车销量达到78，339辆，同比增长297%，今年1~7月长城汽车累计销量达到434万辆，累计下滑153%。由于疫情的影响，这样的累计下滑无可厚非，值得庆幸的是连续3个月的同比大幅度增长让我们看到了长城汽车在车市重生下的强大马太效应。根据乘联会预测数据，今年7月同比去年预估增长4%。
2、月份，长城汽车累计销量为78339辆，同比增长在279%，无限接近30%的增长水准，在这样的背景之下确实难能可贵。
3、月第一天，长城汽车公布了7月业绩。与以往不同的是，这次的业绩表是新能源“专项汇报”——今年7月，长城汽车新能源共销售28896辆，同比增长163%；今年前7个月，长城新能源汽车累计销售121965辆，同比大涨64%。 长城旗下子品牌都有不错表现。
4、长城汽车在7月份的销量为78339辆，同比增长30%，同样增势迅猛，其中出口销量为6300辆，较6月份环比增长75%。具体而言，哈弗品牌贡献了47517辆；WEY品牌贡献了7091辆；长城皮卡贡献了20661辆；欧拉品牌贡献了3064辆，各品牌均取得不同程度的增长。
7月最惨车企!16家销量为0,其中竟有你想不到的大牌!
1、东风雷诺算是以上汽车品牌中名气较大的，月销量竟然为0，实在令人惋惜。2013年东风汽车和法国雷诺汽车正式签约，成立东风雷诺品牌，17年年销量达到了72188辆，平均月销超6000辆，作为合资品牌，算是有着不错的成绩。
2、一方面是2019年中国乘用车市场下滑了5%已经让不少车企的心态崩了，另一方面则是四季度销量有了些回升势头，乐观派的乘联会预计2020年市场有望销量回正，即便是谨慎派也能够给出略微下滑2%的预测。
3、根据Statista的数据，美国在今年的破产水平已经是10年来最高了，到目前为止，已经有424家公司破产，单单是在7月27日到8月9日之间，就有31家公司提交了申请。45家资产超10亿的美企都没扛过去。 其 中最惨的自然就是零售业了。
4、月8日的消息，广汽集团2023年4月产销快报出炉了：本田销量，累计同比跌了25%，丰田跌了4%，三菱归入了“其他”。丰田本田很惨 埃安很亮眼 广汽和上汽简直是难兄难弟了，情况都差不多，合资车都在走下坡路。不过广汽本田的跌幅，比上汽大众、上汽通用还惨。
5、博越系列包括：博越和博越PRO，是主流中国品牌SUV，总计销量228，564辆。 博瑞是吉利推出的中级轿车，虽然没有大火，也算是最成功的的中国品牌中级轿车了，总计销量23，626辆，月均不到2000辆。 这两个车系总计销量252190辆，占总体销量的15%。虽然总体占比不高，但却是吉利的利润来源，尤其是博越。
曾经备受追捧,如今惨遭遗忘,这6款国产车是怎么了?
当初东南汽车推出东南DX7的时候，希望这款紧凑型SUV能成为这家自主品牌车企的“救世主”。一开始，东南DX7确实卖得挺好，一度让东南汽车看到了复兴的希望。但是，随着时间的推移，关于东南DX7有异响、油耗高等投诉不断增多，口碑反响也是直线下滑，销量表现自然也受到了较大影响。
第二款车吉利ICON 吉利ICON是前不久刚刚正式开售的车子，首月预订就突破了2万台，这款车子为何如此热销哪？下面先看两张图。你看看这外观，你看看这内饰，是不是夸张时尚超前，真的有种概念车活过来了的感觉。吉利ICON的外观以及内饰设计注定了它被很多人喜爱。
比如这期我们要介绍的三款车，红旗HS5和长安UNI-T价格都不算便宜，卖得却相当火爆，备受消费者追捧，而比亚迪宋pro，也是异军突起，月销过万辆。
第八名是哈弗大狗，三年保值率为644%。这款车凭借硬朗的外观和更好的通过性，脱颖而出受到消费者的认可。第七名是MINICOUNTRYMAN，三年保值率为672%。这款车拥有英伦格调和德味调校，让它在车迷心中拥有重要位置。第六名是本田CR-V，三年保值率为683%。
蔚来ET5猎装版新车亮点：内部空间有所提升 蔚来ET5虽然在颜值方面吸引了一些流量，但是由于供应的问题，流失了许多订单。如今蔚来ET5猎装版即将来袭，能否夺回一些销量呢？新车的车头设计和ET5轿车基本保持一致，整体的区别在于车的后半部分采用了旅行车设计，取消大溜背之后，车内后排空间将得到提升。
比亚迪F3 对于这款车的详细介绍，大家可以看之前的一篇文章《这才是真正的代步神车，3万多的燃油车，比买辆摩托强多了》。
7月汽车市场继续回暖,乘用车销量创近两年来最大月度同比增幅
月汽车销量保持了二季度以来的回暖趋势，本月增长势头依然保持良好，乘用车当月同比继续保持增长，增幅也有所提高，与此同时重点企业的经济效益降幅进一步收窄，已经恢复至去年同期水平。
近日，乘联会官网发布了7月份中国汽车市场销量数据。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，环比微下滑6%，同比增长9%，无疑对下半年车市开了个好头。
在经历了疫情期间惨淡的销量情况后，在近几个月国内车市呈现出不错的回暖迹象。而在刚刚过去的7月份，国内车市更是表现抢眼，根据乘联会的数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，同比增长9%，不过环比下降6%。而豪华车市场继续保持不错的增幅，体现出当前汽车市场消费升级强大趋势。
年销百万到几万,仅剩三款车在卖,谁“杀死了”宝骏
宝骏汽车也是国人比较熟悉的汽车品牌，在市场中的影响力很高。在曾经的辉煌时刻，宝骏凭借宝骏730、宝骏560、宝骏510等车型，成为大家车迷口中的“爆款专业户”，也在2017年实现了年销量破百万的辉煌成绩，大家熟悉的长城、比亚迪、长安销量水平相同。
年时，宝骏迎来了自己的“高光时刻”，成为最快突破年销百万的品牌。然而一切属于宝骏的“高光”在2017年戛然而止，2018年品牌年销量跌至99万台，并且其后的2019年和2020年继续“跌跌不休”，到了2021年品牌的年销量仅剩26万台。2022年的年销量更是直接“腰斩”，仅有2万台。
众所周知，宝骏730这款车在从前几年问世至今，其销量表现一直都相当不错；且截止目前，宝骏730的累计销量已是突破了130万台，为此也一举成为了中国品牌七座前驱MPV的销冠。当然，能达到如此可观的销量数据，是离不开宝骏730的高品质和高性价比。
更重要的是，宝骏享境的到来，也标志着五菱在去年实现了单年80万辆新能源汽车下线的目标，不仅是与腾飞中的中国新能源汽车市场同频共振，更把五菱的“一二五”工程推进到了新阶段。
宝骏360的价格区间为68-08万；而宝骏730的价格区间则是08-88万。很明显，这两款车有着70%以上的价格重叠。
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