别克s弯（别克S弯道赛保定站冠军 张浩）
坚持了12年的别克S弯挑战,到底有没有必要?
1、回归标题，坚持了12年的别克S弯挑战，到底有没有必要？这个问题其实并没有一个准确的答案，但是很明显别克用其实际表现回应了问题本身，不管有没有必要，起码他们一直坚持着。这12年来，别克GS子品牌一直以操控、运动为核心体验来面向消费者们。
2、地点：香港香港别克二菱展厅试驾路线：香港香港别克二菱展厅-内环高速-香港香港别克人和展厅据香港香港别克相关负责人介绍，2011年别克S弯挑战赛将在前两年成功车型和经验的基础上继续完善和拓展。今年的冠军奖依然是通用汽车在美国的Bondurant circuit培训官方认证，去年备受好评的“魔环立体声电路”升级。
3、年别克S弯挑战赛——北京站 将于6月8-10日举办，获胜者将参与到南北对抗赛，争夺赴美国邦杜兰特赛车学校深造的宝贵机会。你可以到北京的别克4s店报名参赛。
4、并不是一件容易的事情，毕竟技术不过关真的很难走完全程，据走过的老司机说来这里玩最好选择晴天，平均10秒不到就要急转一次方向盘，不过对于那些爱好挑战的人来说，就是一块福地，比如曾经在这里举行过全国大型活动别克S弯挑战赛，最好成绩仅用9分10秒就跑完了全程。
s弯怎么判断车在中间
1、S弯入口找中间进入的方法如下：调正车辆：当考试车接近S弯入口时，首先要做的是将考试车调正，确保车辆正对路口中央。选择靠边策略：如果第一个弯道是向左转的，那么考试车在进入时应尽可能靠右边线行驶，但注意弯道外侧车轮不可压线。
2、可以看A柱与前挡风玻璃下沿的夹角，与S弯道左侧边线重合，通过转动方向维持这个状态，此时车辆就在车道中间行驶。观察雨刮器上第一个节点，当该节点到达右侧边线时，可以往左打一圈方向，通过微调方向，让该节点一直在边线上。继续观察雨刮器第一个节点，当到达左侧边线时，可以回正方向。
3、判断车辆是否在S弯道中间，可以通过观察A柱与前挡风玻璃下沿的夹角，与S弯道左侧边线重合来实现。具体行驶方法如下：首先，车辆驶向曲线行驶考试区，调整车辆于路中央，尽量使车辆外前轮靠近弯道右侧边线行驶。
4、【太平洋汽车网】科目二S转弯是必考项目，S弯判断车辆是否在中间，可以看A柱与前挡风玻璃下沿的夹角，与S弯道左侧边线重合，通过转动方向维持这个状态，此时车辆就在车道中间行驶。
5、在第一弯中，用右车头压住左边线。这样可以帮助你判断车辆在第一弯中的行驶位置，确保车辆不会偏离轨道。- 在第二弯中，用左车头压住右边线。同样，这有助于你判断车辆在第二弯中的行驶位置，保持车辆稳定行驶。掌握以上技巧，将有助于你在科目二S弯曲线行驶项目中获得更好的表现，顺利通过考试。
试驾过昂科威S的朋友有吗?前排蹲个试驾感受～?
1、上个星期刚好去试驾，本人昂科威车主，车子还是非常耐操的，这期间没有过小毛病，整体用下来满意。本来去保养的，被店里昂科威S的颜值所吸引，索性试驾感受一番。
2、就我个人而言，从体验到整个试驾过程，昂科威S给我的感受很舒服，空间足够，内饰豪华，隔音处理的很好，座椅的舒适度也很不错，加上动力方面完全满足我们日常生活了，如果楼主有想法的话，我推荐你也去试驾一下，现在下订还有5千抵2万购车款的活动，整体还是比较划算的。具体车型的话，我推荐652T豪华型，落地25出头的样子。
3、空间方面，听我朋友说这款车在中型SUV里空间算大的，前排和后排都挺宽敞的，我1米8的身高，不管是坐在前排还是后排都没有感觉到拥挤，非常的放松。
4、变速箱。昂科威这变速箱试驾感受和途观差不多，比原来君威上的那台S2顿挫感要小挺多。这个算是平手吧。3：底盘。总体上昂科威和途观都以稳重扎实的类型，但昂科威抑噪做得更好，所以主观感受上更厚重些。4：内饰。这个不用比了，昂科威比途观高级了几个档次。5：空间、尺寸。
5、昂科威s在外观设计上不仅动感 时尚 ，而且还非常的年轻运动化。特别是那微微拱起的溜背造型更是让昂科威s的运动定位更加名副其实。
一位君威GS车主的发烧与退烧史
1、在第二年国五***打折时，ATS-L因为割老用户韭菜被送上了新闻头条，而君威GS的价格却一直坚挺着，甚至在国六后因为成本的原因还涨了一点，你就会庆幸自己当初的选择。 我一直觉得君威GS是一位很好的老师，这位老师不是如今顶配CT6那种的博学大儒，更像是一位在你高中时跟你聊所有你感兴趣话题的语文老师。
2、预防措施：为了避免中控大屏烧屏，建议车主在使用过程中注意多样化显示内容，避免长时间显示同一画面；同时，保持车内环境适宜，避免高温、潮湿等不良影响。综上所述，别克新君威GS在动力、操控、外观和内饰方面都表现出色，是一款值得考虑的车型。
3、全新别克君威GS以其独特的魅力，成为了市场上备受瞩目的车型。评测结果表明，这款车在多个方面均表现出色，值得入手。作为20万元级别的性能车，别克君威GS自推出以来便受到消费者的青睐。虽然动力上未有显著升级，但在大量运动套件的加持下，其外观和内饰焕然一新。
4、选车理由 一开始就被这款车的颜值所吸引。运动的外观和内饰。整体帅气的造型还是可以拉到不少回头率的，同价位这算是我最心仪的车了。而且动力也特别的棒。毫不犹豫的就买下来了#最满意 最满意的就是整车浑身上下都透漏着运动气息。当时在4s店看到这款车就觉得非常的深得我心。
5、自古以来汽车的动力和油耗都是一个矛盾体，追求动力，就不要想油耗能降低。
6、进入车内，君威GS的内饰同样让人眼前一亮。环抱一体式设计让人感觉非常踏实，同时营造出强烈的运动氛围。丰富的配置和精细的做工都受到了网友的一致好评。座椅通风、加热、胎压监测等实用功能一应俱全，全真皮座椅以及前控制台也深受车主喜爱。
7公里有68道拐的公路,是在我国的云南吗?
1、那就是世界公路史上的奇迹、全球最弯的公路，位于云南省昆明市宜良县的“68道拐”。赛道虽逆天、实力见真章，在同门兄弟伊兰特N征战全球赛道的同时，第七代伊兰特携最新技术平台i-GMP全部优势载誉而来，正式向“68道拐”发起挑战，以其卓越性能和硬核实力展现魔鬼弯道的正确打开姿势。
2、在中国，有这样一条被誉为奇迹的盘山公路，它位于云南宜良县，全程3公里，却拥有68个弯道。这条公路蜿蜒曲折，犹如一条巨龙在山间盘旋，与周围的地貌完美融合，展现出壮丽的景象。这条名为六十八道拐的乡道，其设计充分考虑了地形和地势，巧妙避开农田，展现出高超的工程技艺。
3、到7月10日验收通车，结束了靖安哨没有公路的历史。修路人原打算节约土地、投资，谁想到，无意中却为人们留下了惊人的一笔。原云南省交通厅总工程师蒙果成看了68道拐的照片后兴奋地说，“山路弯弯是云贵高原的特点，但仅300米高差就有这样多的弯，这在中国乃至世界也是绝无仅有的”。
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